第117章 降价很正常，需要清醒的是商家，不是消费者 (第1/2页)

降价很正常，需要清醒的是商家，不是消费者

电商平台低价策略引商家抱怨，但市场已转向买方，消费者追求性价比。商家需适应变化，提升供应链和运营效率，提供物美价廉产品，争夺消费者青睐。

摘要由作者通过智能技术生成

有用

降价很正常，需要清醒的是商家，不是消费者

当下网络上，抱怨电商平台低价策略的商家特别多。

这背后是，消费时代变了，市场正加速来到存量博弈时代，迈入产品过剩和强调消费主权的买方市场。各行各业，都必须更卖力地争夺消费者。

更何况，很多商家都在抱怨的“低价”，其实并没有那么夸张。据国家统计局数字，2024年6月份，全国居民消费价格同比上涨0.2%。1—6月平均，全国居民消费价格比上年同期上涨0.1%。

李云飞雷军都隔空喊话，凭什么不降价

6月，比亚迪公关负责人李云飞，直接在2024中国汽车重庆论坛上喊出了，“原材料降价而产品不降价，就是对消费者的不道德。”

他表示，两三年前，因为供应链、电池原材料、补贴退坡等问题，新能源汽车纷纷涨价，比亚迪也涨价。但现在，你的规模已经起来了，电池材料这两年也降得厉害，为什么不降价呢？

无独有偶，3月，小米发布SU7，创始人雷军之前接受采访说的一番话也被热传：“我们说普通消费者，你是不是永远希望这个东西足够好、足够便宜。你希望这个东西有溢价吗？除非你买的是奢侈品，买的是面子。”

雷军表示，高毛利在汽车行业不可行，小米最痛恨品牌溢价。

实际上，汽车价格战这把火，从前两年就在烧，一直烧到了今年。今年2月，春节刚过，比亚迪就对外宣布，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版，以低于同级别燃油车价格上市，起售价均为7.98万元。紧接着，长安启源、哪吒汽车、上汽大众、吉利等品牌纷纷跟进，一天之内有9家车企宣布降价。

数据显示，今年2月降价车型29款，3月降价车型49款，到4月降价车型已经增至54款。

其他行业也一样。

在消费品行业，喜茶早在2021年底宣布降价，将大部分茶饮价格控制在亲民的20元区间；瑞幸咖啡和库迪咖啡早已就9.9元的价格展开激烈的拉锯战，且至今仍在持续；高端零

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