第264章 神秘汉子 (第1/2页)
公元前 210 年,秦始皇修筑陵水道,连通嘉兴、杭州,这是开河筑堤形成的水陆并行的通道。陵水道的开凿奠定了日后江南运河在嘉兴境内的大致走向,为运河嘉兴段形制走向确定的早期雏形。
至汉代,西汉武帝为征输闽越贡赋,从苏州以南沿太湖东缘的沼泽地带开挖了苏嘉之间长百余里的河道,并与陵水道连通。至此,嘉兴人工水道贯通,江南运河已初现轮廓,此河道即京杭大运河苏州至嘉兴段的前身。
公元 610 年,隋炀帝利用旧时河流拓宽修浚而成江南运河,完成了南北大运河的沟通,使嘉兴成为南北交通干线的一个节点。
经过唐宋两代的水系治理和运河管理,江南运河全线从自然水系中脱离出来,成为独立的工程体系。大运河嘉兴段形成了以嘉兴为中心、运河为骨干的蛛网状水系和横塘纵浦、圩田棋布的塘浦圩田体系,沟通嘉兴广大的城镇乡村。
元至元三十年(1293),京杭大运河全线贯通。至正十九年(1359),起义军将领张士诚发动军民开挖从塘栖至杭州的新河,使江南运河南端改道,经崇福折西过大麻后入余杭界,形成了由桐乡崇福经余杭塘栖至杭州的走向,并基本保留至今。
明清两朝,京杭大运河基本格局未变,并进行了多次大规模的维护与修缮。明嘉靖三十五年(1556),右通政使吕希周修筑崇德县城抗倭,将穿镇而过的直道运河改为绕城而过的弯道运河。
船足足三四层。高有七八丈,长约百丈,船身也有十几丈宽。乃是二千料的海船,可以容纳四五百号人。在整个南方,也称得算是大船。
马灵和石秀看的有些呆了。马灵自不必说,常年在北方。别说是这等大,船就是三五百料的小船也难见。
石秀离了建康府也有了些年头。江南的造船,也也是这几年才红火起来的。以前,要是能见到千料,那就已经能算是大船了。
感慨虽说感慨,可二人不敢丝毫耽搁。趁着船还没有开,找了个机会便溜了上去。马灵一身道士装扮,难免会引起别人怀疑。
等上船之后,顺手拿了几件衣服,稍稍乔装了一番。这才若无其事的,在船里找起邓元觉和安道全的背影。
“哎哎哎,说你们几个了。不去干活,在这偷懒做甚。”
两人顺走的几件衣服,都是干苦力船夫的。这会儿被人叫住,也不见怪。正好可以借机打探打探。
“这位大哥,我俩可没
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